18-มิถุนายน  |   3390

คาวาลลิโน มอเตอร์ เปิดตัวเฟอร์รารี่ แคลิฟอร์เนีย ที ที่มาพร้อมการปฏิวัติเครื่องยนต์เทอร์โบ V8          คาวาลลิโน มอเตอร์ ผู้นำเข้าอย่างเป็นทางการของเฟอร์รารี่ในประเทศไทยได้เปิดตัวเฟอร์รารี่ แคลิฟอร์เนีย ที ณ โชว์รูมของคาวาลลิโน มอเตอร์ กรุงเทพฯซึ่งเป็นการปรากฏตัวครั้งแรกต่อสื่อมวลชนและลูกค้าของเฟอร์รารี่ในประเทศไทย หลังจากที่ได้เปิดตัวในงานมอเตอร์โชว์นานาชาติ ณ กรุงเจนีวาในเดือนมีนาคม เฟอร์รารี่ แคลิฟอร์เนีย ที สะท้อนความสง่างามสูงสุด ผสานความคล่องตัว และความพิเศษที่โดดเด่นในทุกรุ่นของแคลิฟอร์เนียตั้งแต่ปี 1950          คุณวรวุฒิ ภิรมย์ภักดี รองประธานบริษัท กรรมการบริหารบริษัท คาวาลลิโน มอเตอร์ ได้กล่าวถึงยอดขายที่เติบโตขึ้นของเฟอร์รารี่ในประเทศไทยว่า “บริษัท คาวาลลิโน มอเตอร์ ได้เป็นตัวแทนจำหน่าย และซ่อมบำรุงรถยนต์เฟอร์รารี่ อย่างเป็นทางการในประเทศไทย มา 5 ปีแล้ว เราได้ดำเนินการทำธุรกิจอย่างโปร่งใส และได้รับการตอบรับและความเชื่อมั่นจากลูกค้าเป็นอย่างดี ทั้งในด้านการขายและบริการหลังการขาย และเราก็พร้อมที่จะรักษามาตรฐานของเฟอร์รารี่อย่างดีที่สุดตลอดไป”          คุณนันทมาลี ภิรมย์ภักดี กรรมการผู้จัดการของ คาวาลลิโน มอเตอร์ กล่าวว่า "แคลิฟอร์เนีย ที เป็นรถที่เต็มไปด้วยนวัตกรรมที่ไม่เพียงแต่จะตอบสนองความคาดหวังของลูกค้าที่ให้ความสำคัญกับความสนุกในการขับขี่ แต่ยังให้ความสำคัญกับความความสะดวกสบายหรูหราในรถยนต์ที่พวกเขาสามารถใช้งานได้ทุกวัน เรามีความมั่นใจว่า แคลิฟอร์เนีย ที จะได้รับการตอบรับที่ดีในประเทศไทย"          แคลิฟอร์เนีย ที เป็นผลงานที่วิเศษที่สุดของสายพันธุ์เฟอร์รารี่ ที่มาพร้อมกับหลังคาแข็งพับได้ (RHT) และโครงสร้าง 2+ รวมถึงคุณสมบัติอื่นๆทำให้รถรุ่นนี้เป็นรถอเนกประสงค์ที่ปรับเปลี่ยนได้สูงสุดตามความต้องการในการใช้งาน          เช่นเดียวกับเฟอร์รารี่ทุกรุ่น แคลิฟอร์เนีย ที ได้เพิ่มเทคโนโลยีที่ทันสมัยที่จะทำให้รถรุ่นนี้มีเอกลักษณ์อย่างแท้จริง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องยนต์เทอร์โบ V8 ใหม่ล่าสุด เทคโนโลยีเทอร์โบได้รับเกียรติให้เป็นเอกลักษณ์ทางวิศวกรรมของเฟอร์รารี่ อันเนื่องมาจากรถรุ่นที่โดดเด่นอย่าง GTO ในปี 1984 และ F40 ในปี 1987 และแน่นอนว่าในปัจจุบันมันได้มาเป็นหัวใจหลักของ F1 สุดยอดรถแข่งแบบที่นั่งเดี่ยวรุ่นล่าสุดอีกด้วย          ทีมวิศวกรของมาราเนลโลได้ร่วมกันออกแบบขุมพลังที่โดดเด่นอันเป็นการผสมผสานคุณภาพเครื่องยนต์ของเฟอร์รารี่ อาทิ การตอบสนองที่เฉียบคม ประสิทธิภาพดีเยี่ยมและอัตราเร่งอันทรงพลังในทุกความเร็ว รวมถึงเสียงเครื่องยนต์ที่ดังกระหึ่ม เข้ากับความอัจฉริยะของเทคโนโลยีเทอร์โบ ไม่ว่าจะเป็นการลดการปล่อยไอเสีย และลดอัตราการบริโภคเชื้อเพลิง ให้พละกำลังสูงและมีขนาดกะทัดรัด ความสำเร็จครั้งนี้นับเป็นประวัติการณ์ครั้งใหม่อย่างแท้จริงสำหรับอุตสาหกรรมรถยนต์          การผสมผสานอย่างลงตัวของความปราดเปรียวและและความสง่างาม แคลิฟอร์เนีย ที ขับเคลื่อนด้วยระบบหัวฉีดตรงจากเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ V8  ขนาด 3,855 ซีซี ที่ให้พลังแรงม้าลงล้อที่ 560 แรงม้า ที่ 7,500 รอบต่อนาที ส่งผลให้เกิดพลังงานถึง 145 แรงม้าต่อลิตร ซึ่งสูงสุดในกลุ่มนี้ เช่นเดียวกับแรงบิดสูงสุด 755  นิวตันเมตรในเกียร์ 7 โดยมีอัตราเร่งความเร็วจาก 0 – 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในเวลาเพียง 3.6  วินาที และส่งผลถึงอัตราเร่งความเร็วพิเศษ แม้ในเกียร์ที่สูงขึ้น และการประหยัดน้ำมันที่ดีเยี่ยม          เป็นครั้งแรกในเครื่องยนต์ที่ใช้เทคโนโลยีเพื่อกำจัดอาการรอรอบของเครื่องยนต์เทอร์โบโดยการลดแรงเฉื่อยและนำเพลาข้อเหวี่ยงแบบแฟลตเพลนจากรุ่น F1 มาใช้นอกเหนือไปจากนวัตกรรมระบบอัดอากาศเทอร์โบ แบบสองใบพัด นอกจากนี้ยังควบคุมด้วยระบบ Variable Boost Management ที่จะปรับการส่งแรงบิดให้เหมาะสมกับเกียร์ที่เลือก จึงยังลดการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงอีกด้วย          เช่นเดียวกับรถสูตร1  เทอร์โบชาร์จถูกได้นำมาใช้จากความต้องการที่จะเพิ่มประสิทธิภาพของรถยนต์ เปรียบเทียบกับแคลิฟอร์เนียรุ่นก่อน อัตราการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงได้ลดลง 15 เปอร์เซนต์ แม้จะมีแรงม้าเพิ่มขึ้นถึง 70 แรงม้า และลดลงถึง 49 เปอร์เซนต์เมื่อแรงบิดสูงสุดในเกียร์ 7 อัตราการปล่อยไอเสียลดลงเหลือเพียง 250 กรัมต่อกิโลเมตร และปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ลดลง 20 เปอร์เซนต์ หรือ 0.44 กรัมต่อกิโลเมตรต่อแรงม้า และมีผลโดยตรงให้รถสามารถวิ่งได้ระยะทางเพิ่มขึ้นถึง 15 เปอร์เซนต์          ด้วยการออกแบบที่พิถีพิถันและเทคนิคการผลิตที่ทันสมัยที่นำมาใช้สำหรับชิ้นส่วนที่สำคัญเช่นเพลาข้อเหวี่ยงแบบแฟลตเพลน ท่อไอเสียแบบสามชิ้น และเครื่องเทอร์โบ เครื่องยนต์ของแคลิฟอร์เนีย ที จึงผลิตเสียงที่ทรงพลัง และ          น่าประทับใจมากขึ้นตามอัตราการเร่งเพิ่มขึ้นของเครื่องยนต์ นี่คือความสำเร็จเป็นประวัติการณ์อย่างสมบูรณ์สำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบ          แคลิฟอร์เนีย ที ยังเพิ่มความเร้าใจในแบบของรถแข่งอันเนื่องมาจากการเพิ่มประสิทธิภาพการตอบสนองของพวงมาลัย จากกระปุกพวงมาลัยใหม่และการตั้งระบบกันสะเทือนใหม่ ด้วยโช๊คอัพแม่เหล็กไฟฟ้า Magnaride รุ่นล่าสุด (ตอบสนองเร็วกว่าเดิมถึง 50 เปอร์เซนต์) ที่จะส่งผลให้การควบคุมรถแม่นยำยิ่งขึ้นในขณะที่ยังคงรับประกันความสะดวกสบายของการขับขี่          นอกจากนี้ ระบบควบคุมใหม่ล่าสุดของ F1-Trac ซึ่งรับประกันอัตราเร่งสูงสุดและเบรกคาร์บอนเซรามิก CCM3 กับดิสก์เบรกใหม่ ร่วมกับระบบ ESP Premium 8.0  ซึ่งควบคุมการเบรกได้อย่างมีประสิทธิภาพสูง โดยให้ระยะหยุดสั้นมาก จากความเร็ว 100 – 0 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในระยะทางเพียง 34 เมตร          การผสมผสานสถาปัตยกรรมที่ชัดเจนแน่วแน่ของแคลิฟอร์เนีย ที กับการควบคุมที่ทรงประสิทธิภาพ และเครื่องยนต์ใหม่นั้นรับประกันความสนุกในการขับขี่ ที่มอบทั้งความท้าทายและสภาพการขับขี่ที่ผ่อนคลายมากขึ้น          ศูนย์ออกแบบเฟอร์รารี่โดยผ่านฝีมือพินินฟารินา (Pininfarina) ได้ออกแบบแคลิฟอร์เนีย ที ออกมาในรูปแบบใหม่ในขณะที่ยังคงรักษาขนาดเดิม ด้านข้างของตัวรถยังคงไม่ต่างจาก Testa Rossa 250 อันโด่งดัง ในขณะที่ด้านหน้าเน้นเส้นไฟหน้าจรดด้านหลังที่กะทัดรัดและมีพละกำลังและเพื่อการลดแรงต้านอากาศและเพิ่มความพลิ้วไหวให้กับตัวรถ นอกจากนี้ การวิจัยพลศาสตร์อย่างพิถีพิถันส่งผลให้เกิดการออกแบบแผ่นดักลมแบบ สามแถวอีกด้วย          ช่องระบายอากาศในฝากระโปรงเพิ่มประสิทธิภาพของหม้อน้ำด้านหน้า โดยช่วยให้ขนาดตัวรถโดยรวมเล็กลงในขณะที่ส่วนล่างของกันชนหน้าได้รับการออกแบบให้ส่งอากาศไปยังหม้อแลกเปลี่ยนความร้อน (อินเตอร์คูลเลอร์)          ภายในห้องโดยสารได้รับการตกแต่งอย่างหรูหราขลิบริมด้วยหนังฟอก พื้นที่ในห้องโดยสารมีความยืดหยุ่นและผู้ขับขี่สามารถใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุดด้วยพื้นที่เชื่อมต่อระหว่างส่วนเก็บสัมภาระและที่นั่งด้านหลัง          สนนราคาของเฟอร์รารี่ แคลิฟอร์เนีย ที อยู่ที่ 518,200 ยูโร หรือ 23,319,000 บาท (อัตราแลกเปลี่ยนที่ 45 บาทต่อ 1 ยูโร) ข้อมูลเฉพาะทางเทคนิค เครื่องยนต์                ระบบการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง        หัวฉีดไดเรคท์ อินเจ็คชั่น 90° V8 ความกว้างกระบอกสูบและระยะชัก        86.5 x 82 มิลลิเมตร (3.41 นิ้ว x 3.23 นิ้ว) ขนาดความจุ                482 ลูกบาศก์เซนติเมตร (29.4 ลูกบาศก์นิ้ว) ขนาดความจุทั้งหมด            3,855 ลูกบาศก์เซนต์เมตร (235.25 ลูกบาศก์นิ้ว) อัตราส่วนกำลังอัด                9.4:1 กำลังสูงสุด                 412 กิโลวัตต์ (560 แรงม้า) ที่ 7,500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด        755 นิวตันเมตร (77กิโลกรัมต่อเมตร/557 ปอนด์ต่อฟุต) ที่ 4,750 รอบต่อนาทีในเกียร์ 7 มิติและน้ำหนัก ความยาว    4,570 มิลลิเมตร (179.9 นิ้ว) ความกว้าง    1,910 มิลลิเมตร (75.2 นิ้ว) ความสูง    1,322 มิลลิเมตร (52.0 นิ้ว) ระยะฐานล้อ    2,670 มิลลิเมตร (105.1 นิ้ว) ความกว้างล้อหน้า        1,630 มิลลิเมตร (64.2 นิ้ว) ความกว้างล้อหลัง    1,605 มิลลิเมตร (63.2 นิ้ว) น้ำหนักรถเปล่า***    1,625 กิโลกรัม (3,582 ปอนด์) น้ำหนัก Peso in ordine di marcia***    1,730 กิโลกรัม (3,813 ปอนด์) การกระจายน้ำหนัก    ส่วนหน้า 47 เปอร์เซนต์ และส่วนหลัง 53 เปอร์เซนต์ ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง    78 ลิตร (20.6 แกลลอน หรือ 8.5 ลูกบาศก์ฟุต ความจุตัวรถ    340 ลิตร, 240 ลิตร (12 ลูกบาศก์ฟุต/8.5 ลูกบาศก์ฟุต) สมรรถนะ ความเร็วสูงสุด    316 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (196 ไมล์ต่อชั่วโมง) อัตราเร่งจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง    3.6 วินาที อัตราเร่งจาก 0-200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง    11.2 วินาที น้ำหนักต่อแรงม้า    2.9 กิโลกรัมต่อแรงม้า (8.69 ปอนด์ต่อกิโลวัตต์) ยาง ล้อหน้า                    245/40 ZR19 นิ้ว ล้อหลัง                    285/40 ZR19 นิ้ว ล้อหน้า (ตัวเลือก)                245/35 ZR20 นิ้ว ล้อหลัง (ตัวเลือก)                285/35 ZR20 นิ้ว ระบบเบรก CCM3 ด้านหน้า                    390 x 34 มิลลิเมตร (15.4 x 1.34 นิ้ว) ด้านหลัง                    360 x 32 มิลลิเมตร (14.2 x 1.26 นิ้ว) ระบบไฟฟ้า ระบบ ESC และ F1-Trac  (ควบคุมการทรงตัวและถ่วงน้ำหนัก)| ระบบเกียร์ F1, คลัชท์คู่ 7 เกียร์และเกียร์ถอยหลัง ระบบกันสะเทือน ด้านหน้า    ปีกนกคู่ ด้านหลัง    มัลติลิงค์ อัตราบริโภคน้ำมัน**** 10.5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร อัตราการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์**** 250 กรัมต่อกิโลเมตร * อัตรานี้ถูกคำนวณจากการขับขี่ตามสภาพจริง ** โดยใช้เชื้อเพลิงออคเทน 98 *** น้ำหนักพร้อมอุปกรณ์ตัวเลือกที่มีน้ำหนักเบา **** ระบบ Combined cycle (ECE+EUDC) และระบบ HELE system