3-กรกฎาคม  |   733

จุฬาฯ เปิดตัว “จุฬาฯ โมเดล” ต้นแบบรถโดยสารไฟฟ้า พร้อมพัฒนาต่อยอดบริการสาธารณะจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัยริเริ่มและพัฒนา “รถโดยสารไฟฟ้า” ในมหาวิทยาลัย  ผลงานการร่วมวิจัยและพัฒนาของคณะวิศวกรรมศาสตร์ จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย และภาคเอกชนที่ใช้งานไจริง    มีต้นทุนค่าบริหารจัดการต่ำ พร้อมเผยแพร่ “จุฬาฯโมเดล” เป็นแนวทางในการพัฒนารถโดยสารไฟฟ้า  แก่ผู้ที่สนใจพัฒนาต่อยอด เพื่อให้บริการสาธารณะในอนาคต  โดยจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัยได้จัด                งานแถลงข่าวเรื่อง                           “จุฬาฯโมเดลกับรถโดยสารไฟฟ้าสาธารณะ”  เมื่อวันอังคารที่ 30 มิถุนายน 2557     ณ ห้องประชุม 202 อาคารจามจุรี 4 โดยมี ศาสตราจารย์ นายแพทย์ภิรมย์  กมลรัตนกุล อธิการบดีจุฬาฯ เป็นประธานกล่าวเปิดงาน  รองศาสตราจารย์ ดร.บุญไชย  สถิตมั่นในธรรม รองอธิการบดี จุฬาฯ กล่าวว่า เป็นเวลากว่า 10 ปีที่จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัยได้เริ่มนโยบายมหาวิทยาลัยสีเขียวและมีวิสั ยทัศน์มุ่งสู่การเป็นมหาวิทยาลัยที่ยั่งยืน   โดยจุฬาฯได้จัดทำโครงการผังแม่บทจุฬาฯ 100 ปี เพื่อให้มีพื้นที่สีเขียว พื้นที่ซึมน้ำ เพิ่มความร่มรื่นให้มหาวิทยาลัย                               โครงการภายใต้นโยบายมหาวิทยาลัยสีเขียวโครงการหนึ่งที่เป็นรูปธรรม คือ การริเริ่มโครงการรถโดยสารไฟฟ้าสาธารณะภายในมหาวิทยาลัย ซึ่งเป็นผลงานการวิจัยและพัฒนาของคณะวิศวกรรมศาสตร์ จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย ร่วมมือกับภาคเอกชน  โดยใช้องค์ความรู้ด้านวิศวกรรมศาสตร์แขนงต่างๆ ในการวิจัยและพัฒนารถโดยสารไฟฟ้าสาธารณะที่ใช้งานได้จริง  มีระบบการบริหารจัดการที่ใช้ต้นทุนต่ำ  โดยได้ทดลองให้บริการจริงภายในมหาวิทยาลัยมาแล้วกว่า 9  ปี  ต่อมาได้พัฒนาเทคโนโลยี GPS applications ที่สามารถเข้าถึงได้ทั้งคอมพิวเตอร์ และสมาร์ทโฟน   ซึ่งนับเป็นแอพพลิเคชั่นตรวจสอบตำแหน่งรถโดยสารไฟฟ้าแห่งแรกของประเทศไทย“จากผลการสำรวจการใช้บริการรถโดยสารไฟฟ้าพบว่ามีผู้ใช้บริการเพิ่มขึ้นทุกปี โดยในปี 2557     ที่ผ่านมามีผู้ใช้บริการรถโดยสารไฟฟ้าทั้งสิ้น 3,385,081 คน                               ปัจจุบันมีเส้นทางเดินรถ 5 เส้นทาง และเพิ่มจำนวนรถโดยสารไฟฟ้าให้บริการทั้งสิ้น 25 คัน นอกจากนั้นยังช่วยลดต้นทุนในการให้บริการรถโดยสารได้ 1,900,000 บาทต่อปี  และยังพบว่าสามารถลดปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ภาย ในมหาวิทยาลัยได้ 480 ตันต่อปีอีกด้วย”  รองศาสตราจารย์ ดร.บุญไชย กล่าว ศาสตราจารย์ ดร.บัณฑิต เอื้ออาภรณ์ คณบดีคณะวิศวกรรมศาสตร์ จุฬาฯ กล่าวว่า   การพัฒนารถโดยสารไฟฟ้านี้ถือเป็นอีกหนึ่งความสำเร็จของคณะวิศวกรรมศาสตร์ในการพัฒนานวัตกรรมให้แก่สังคมและประเทศ โดยร่วมมือกับบริษัท พลังงานเพื่อสิ่งแวดล้อม จำกัด  นำความรู้ด้านวิศวกรรมศาสตร์ในหลายรูปแบบ ทั้งความรู้ด้านระบบการควบคุมมอเตอร์ขับเคลื่อน การบริหารจัดการแบตเตอรี่ รวมทั้งแก้ปัญหาด้านเทคนิค การดำเนินงานและการปฎิบัติ                               รวมถึงศึกษาเทคโนโลยีจากผู้ประกอบการจริงมาพัฒนาโครงการนี้อย่างต่อเนื่อง จนสามารถพัฒนาและออกแบบรถโดยสารไฟฟ้าที่ให้บริการในปัจจุบันแทนรถโดยสารระบบเก่าที่ใช้เชื้อเพลิง  ตลอดระยะเวลาที่ผ่านมาถือว่าโครงการนี้ประสบความสำเร็จเป็นอย่างมาก เพราะเป็นการส่งเสริมการใช้บริการขนส่งสาธารณะ เพื่อลดการใช้รถยนต์ส่วนตัวภายในมหาวิทยาลัย  ช่วยลดปริมาณการจราจรและการปล่อยมลพิษ โดยรถโดยสารที่จุฬาฯเลือกใช้ในโครงการนี้เป็นรถที่ใช้พลังงานไฟฟ้า สำหรับเส้นทางสั้นๆ ภายในมหาวิทยาลัย และรถไฮบริดสำหรับเส้นทางที่ไกลออกไปที่ต้องวนออกไปภายนอก เพื่อรับคนจากสถานีรถไฟฟ้า และตามคณะหรือหน่วยงานรอบนอกที่อาจจะต้องประสบกับการจราจรที่หนาแน่นในถนนรอบนอกจุฬาฯ โดยรถทั้งสองประเภทล้วนมีอัตราการปล่อยมลพิษต่ำและเป็นมิตรกับสิ่ง แวดล้อมด้านนายต่อศักดิ์ โชติมงคล กรรมการผู้จัดการบริษัท พลังงานเพื่อสิ่งแวดล้อม จำกัด กล่าวว่า “ขอขอบจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัยที่สนับสนุนและให้โอกาสผู้ประกอบการไทยเข้ามาพัฒนาโครงการรถโดยสารไฟฟ้าจนเป็นรูปธรรม                                 โดยมีเป้าหมายเพื่อเป็นต้นแบบของการพัฒนารถโดยสารไฟฟ้าแก่หน่วยงานอื่นที่สนใจนำไปพัฒนต่อยอดในอนาคต โดยบริษัท พลังงานเพื่อสิ่งแวดล้อม  จำกัด ซึ่งมีเทคโนโลยีจากบริษัท สิขร จำกัด  ได้ร่วมพัฒนาเทคโนโลยีรถโดยสารไฟฟ้าจากระบบพื้นฐาน มาเป็นระบบแบตเตอรี่ทั้งหมด ซึ่งระบบนี้ต้องให้ความสำคัญกับการบริหารจัดการแบตเตอรี่ (Battery Management) เป็นสำคัญ ต้องรู้ว่าควรชาร์ตไฟเมื่อใด อย่างไร เพื่อรักษาอายุการใช้งานของแบตเตอรี่  เพราะต้นทุนของแบตเตอรี่เป็นต้นทุนหลัก นอกจากนั้นเรายังมีโรงงานประกอบรถที่มีมาตรฐานและถูกต้อง จนเป็นรถโดยสารไฟฟ้าสาธารณะที่มีมาตรฐานและได้จดทะเบียนกับกรมการขนส่งทางบก เป็นที่แรกและ   ที่เดียวในประเทศ”นายเขมทัต  สุคนธสิงห์ ผู้ดำเนินการจัดการบริษัท                                 พลังงานเพื่อสิ่งแวดล้อม จำกัด และบริษัท สิขร จำกัด กล่าวว่า การผลิตรถโดยสารไฟฟ้านั้นไม่ใช่เรื่องใหม่ แต่สิ่งที่ทำให้จุฬาฯโมเดล สามารถเป็นต้นแบบของรถโดยสารไฟฟ้าสาธารณะ คือ องค์ความรู้ด้านการพัฒนาแบตเตอรี่และการบริหารจัดการด้วยต้นทุนต่ำ  และจุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัยมีวิสัยทัศน์ที่ดีที่ให้โอกาสภาคเอกชนเข้ามาพัฒนาเทคโนโลยี แม้ว่าที่ผ่านมาการบริหารจัดการประสบปัญหาด้านเทคนิคบ้าง   แต่ก็สามารถแก้ปัญหาทั้งทางวิชาการ และการปฎิบัติ โดยเป็นรถโดยสารไฟฟ้าที่วิ่งให้บริการผู้โดยสารไปแล้วประมาณ 16.81ล้านคน นับจากสถิติการออกบัตรโดยสาร และมีสมรรถนะที่สามารถแข่งขันกับรถโดยสารไฟฟ้าที่ผลิตจากประเทศจีนได้แน่นอน”