25-พฤศจิกายน  |   826

สมาคมผู้นำเข้ารถยนต์ เปิดเผยความคืบหน้าในการจดทะเบียน ผู้สื่อข่าวรายงานว่า วันนี้ (25 ตุลาคม 2556) สมาคมผู้นำเข้าและจำหน่ายรถยนต์อิสระแห่งประเทศไทย ซึ่งมีสมาชิกรวม 45 บริษัท  ได้ออกมาร้องขอความเป็นธรรมและความชัดเจนจากกรณีการทำงานของสำนักงาน มาตรฐานอุตสาหกรรมหรือ สมอ.เนื่อง จากที่ผ่านมา บริษัทผู้นำเข้าและจำหน่ายรถยนต์อิสระไม่ได้รับความชอบ ธรรมจากการตรวจสอบรถยนต์และการออกใบอนุญาต ของสมอ.   ทางสมาคม ฯ ขอชี้แจงประเด็นแรก คือ รถยนต์ที่นำเข้าจากต่างประเทศของบริษัทสมาชิกของทางสมาคมฯ ได้ผ่านการเสีย ภาษีศุลกากรอย่างถูกต้องตามกฎหมายเมื่อกรมการขนส่งทางบกรับจดทะเบียน รถยนต์ที่นำเข้ามาโดย ผู้ประกอบธุรกิจนำเข้ารถยนต์ อิสระก็เป็นรถยนต์ที่ถูกต้องตามกฎหมายโดยไม่มีข้อบังคับใดๆให้กรมการขนส่ง ทางบกต้องใช้ใบอนุญาตจากสมอ.เพื่อประกอบการ รับจดทะเบียนรถยนต์  ดังนั้น เมื่อรถยนต์ที่ได้รับจดทะเบียน จากกรมการขนส่งแล้ว ถือเป็นรถยนต์ที่ถูกต้องตามกฎหมายแต่ทาง สมอ. กลับออกมาให้ข่าวโจมตี และลดความ น่าเชื่อถือของบริษัทผู้ประกอบธุรกิจนำเข้ารถยนต์อิสระว่ารถยนต์ที่ไม่ได้รับใบอนุญาต จากสมอ. ถือเป็นรถยนต์ที่ผิดกฎหมายเป็นเหตุให้บริษัทหลักทรัพย์ต่างๆขาดความเชื่อมั่นในการรับจัดไฟแนนซ์ให้กับบริษัทผู้นำเข้า และจำหน่ายรถยนต์อิสระ รวมถึงทำให้ประชาชนทั่วไปขาดความเชื่อถือในการซื้อรถยนต์จากบริษัทผู้นำเข้าและผู้จำหน่ายรถยนต์ อิสระ เป็นเหตุให้บริษัทผู้นำเข้าได้รับเสียหายทางเศรษฐกิจเป็นอย่างมากทั้งๆที่รถยนต์นำเข้าเหล่านั้นได้ผ่านการเสียภาษีอย่างถูกต้อง จากกรมศุลกากรและได้รับการจดทะเบียนอย่างถูกต้องจากกรมการขนส่งทางบกเรียบร้อยแล้ว ประเด็นที่ 2 อ้างถึง นายวิฑูรย์ สิมะโชคดี ปลัดกระทรวงอุตสาหกรรม ได้ออกมาให้สัมภาษณ์ เมื่อวันที่ 12 มิถุนายน 2556 ว่าการตรวจสอบมาตรฐาน มอก. ของรถยนต์ที่นำเข้าจากต่างประเทศนั้น ทาง สมอ. จะตรวจสอบ ตัวอย่าง 1 คันต่อแบบต่อรุ่น  แต่ในทางปฏิบัติงานจริง สมอ. มีการดำเนินงาน 2 มาตรฐาน กล่าวคือ การตรวจสอบ รถยนต์นำเข้าของผู้ประกอบธุรกิจนำเข้า รถยนต์รายใหญ่ (Authorized Dealers) สมอ. จะทำการตรวจตัวอย่าง รถยนต์ 1 คัน ต่อแบบต่อรุ่น แต่สำหรับผู้ประกอบธุรกิจนำเข้า รถยนต์อิสระ  ทางสมอ.ได้ขอตรวจรถยนต์ที่นำเข้าทุกคัน ทั้งนี้เป็นการสร้างภาระค่า ใช้จ่ายอย่างมหาศาลให้แก่บริษัทผู้นำเข้า และจำหน่ายรถยนต์อิสระเป็นอย่างมาก ทั้งๆที่รถยนต์ทุกคันที่นำเข้าไม่ว่าจะผ่านทาง ผู้ประกอบธุรกิจนำเข้ารถยนต์รายใหญ่ (Authorized Dealers) หรือผู้นำเข้าอิสระ ก็มาจากโรงงานเดียวกัน การกระทำดังกล่าวชี้ให้ เห็นว่าทางสมอ. อาจเอื้อประโยชน์ในทางการค้าให้แก่ ผู้ประกอบธุรกิจนำเข้ารถยนต์รายใหญ่ (Authorized Dealers) ซึ่งเป็นนายทุน ผูกขาดข้ามชาติ ประเด็นสุดท้าย การจัดเก็บค่าธรรมเนียมที่ทาง สมอ. ไม่มีมาตรฐานในการจัดเก็บที่แน่นอน โดยเมื่อในช่วงระยะเวลา   ไม่กี่เดือนมีการปรับเปลี่ยนถึง 3 ครั้ง โดยประมาณต้นปี 2556 ทางบริษัทผู้นำเข้ารถยนต์ฯ ได้ยื่นขอตรวจสอบรถยนต์นำเข้าทาง  สมอ.ได้คิดค่าธรรมเนียมใบอนุญาตมูลค่า 96,300 บาท ต่อมา ทางสมอ.ได้คิดค่า ธรรมเนียม 49,755 บาท ซึ่งขณะนั้นใบอนุญาต ใบแรกก็ยังไม่ออก และปัจจุบันนี้คิดค่าธรรมเนียมประมาณ 79,000 บาท   ทาง สมอ. ไม่เคยชี้แจ้งการจัดเก็บเงินจำนวน ดังกล่าวเลย ทั้งที่แท้จริงแล้ว ต้นทุนในการตรวจสอบน่าจะอยู่ที่ประมาณ ไม่เกินคันละ 5,000 บาท เท่านั้น ซึ่งการกำหนดอัตราค่าธรรมเนียมสูงเช่นนี้ เป็นการเพิ่มต้นทุนให้แก่ บริษัทผู้นำเข้าและจำหน่าย รถยนต์อิสระ และเป็นการพลักภาระให้แก่ผู้บริโภคเกินสมควร นอกจากนี้ระยะเวลาใน การตรวจสอบรถควรจะใช้เวลาในการ   ตรวจไม่ควรเกิน 3 วันทำการต่อคัน นอกจากนี้ควรจะใช้ใบอนุญาตตรวจสอบ 1 คัน ต่อ 1 รุ่น และสามารถโอนสิทธิ์ได้                 กลุ่มบริษัทผู้ประกอบธุรกิจการนำเข้ารถยนต์อิสระ กล่าวอ้างว่า พวกตนได้รับความเสียหายจากการดำเนินงาน สมอ. ที่ไม่เป็นไปโดยเที่ยงธรรมทั้งที่ สมอ. เป็นหน่วยงานของรัฐที่มีหน้าที่ต้องทำงานด้วยความสุจริตและโปร่งใสให้ความยุติธรรม และสามารถเป็นที่พึ่งของประชาชนได้กลับทำการตรวจสอบและโจมตีกลุ่มบริษัทผู้ประกอบธุรกิจการนำเข้ารถยนต์อิสระส่ง ผลให้ยอดจำหน่ายรถยนต์นำเข้าของบริษัทลดลงและบริษัทประสบภาวะขาดทุน ซึ่งเป็นผลโดยตรงจากการกระทำของ สมอ.  สมาคมผู้นำเข้าและจำหน่ายรถยนต์อิสระแห่งประเทศไทยจึงได้ร่วมกันชี้แจ้งข้อเท็จจริงเพื่อให้มีการตรวจสอบอำนาจ หน้าที่ และการทำงานของสำนักงานมาตรฐานอุตสาหกรรม (สมอ.) ในวันนี้